opnjpsmПостсоветский материкPost–Soviet Continent2311-6412Институт стран СНГ10.12345/2311-6412_2021_2_88opnjpsm-120Research ArticleЭКОНОМИКАECONOMYЭКОНОМИЧЕСКАЯ ВЫГОДА СТРАН ПРОЕКТА «ОДИН ПОЯС – ОДИН ПУТЬ»ECONOMIC BENEFITS OF THE “ONE BELT, ONE WAY” PROJECT COUNTRIESБаженовЮ. М.BazhenovYu. M.

БАЖЕНОВ Юрий Михайлович – кандидат географических наук, доцент кафедры международных отношений и геополитики транспорта

127994, г. Москва, ул. Образцова, д. 9, стр. 9

BAZHENOV Yuriy. M. – Candidate of Geographical Sciences, Associate Professor, Department of International Relations and Geopolitics of Transport

9 Obraztsova str., p. 9, Moscow, 127994

eldorado3@mail.ruДонцоваИ. А.DontsovaI. A.

ДОНЦОВА Ирина Александровна – магистр кафедры международных отношений и геополитики транспорта

127994, г. Москва, ул. Образцова, д. 9, стр. 9

DONTSOVA Irina A. – master of International Relations and Transport Geopolitics Department

9 Obraztsova str., p. 9, Moscow, 127994

chernova512@mail.ruАкимоваА. О.AkimovaA. O.

АКИМОВА Алёна Олеговна – ассистент кафедры международных отношений и геополитики транспорта

127994, г. Москва, ул. Образцова, д. 9, стр. 9

AKIMOVA Aleona O. – assistant of the Department of International Relations and Transport Geopolitics

9 Obraztsova str., p. 9, Moscow, 127994

alena_akimova_1994@mail.ruРоссийский университет транспортаРоссияRussian University of TransportRussian Federation202103052024028896Copyright © Баженов Ю.М., Донцова И.А., Акимова А.О., 20242024Баженов Ю.М., Донцова И.А., Акимова А.О.Bazhenov Y.M., Dontsova I.A., Akimova A.O.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.pstmaterik.ru/jour/article/view/120

Есть смысл анализировать проект «Один пояс – один путь» с точки зрения экономических выгод и преимуществ, который он способен дать странам, присоединяющимся к нему. По данным Министерства торговли Китая, прямые инвестиции из Китая в страны, участвующие в проекте «Один пояс – один путь», резко выросли с 200 млн долл. в 2003 году до 14,53 млрд долл. в 2016 году. После объявления о создании «Один пояс – один путь» были заключены контракты на сумму более 126,03 млрд долл. Этот грандиозный и амбициозный проект оказывает значительное влияние на страны, через которые он проходит.

It is worth analysing the “One Belt – One Road” project in terms of economic benefits and advantages provided to the member countries. According to the Chinese Ministry of Commerce, direct investment from China to countries participating in Belt and Road Initiative has surged from $200 million in 2003 to $14.53 billion in 2016. Since the establishment of One Belt, One Road, contracts have been concluded for over $126.03 billion. This mighty ambitious project has a significant impact on the countries concerned.

проект «Один пояс – один путь»регионэкономическая политикатранспортный коридорминистерстваBelt & Road projectregioneconomic policytransport corridorministriesReferencesGuo T, Li Q. “Xin Sichou Zhi Lu” De Maoyi Jingrong Zhanlue Yiyi // Renmin Luntan Xue Shu Qian Yan. 2015. № 4. Pp. 64–70.Guo T, Li Q. The Significance of the New Silk Road from the Economic, Trade, Financial and Strategic Perspectives // Renmin Luntan Xue Shu Qian Yan. 2015. No. 4. Pp. 64–70.Liu W. «Yi Dai Yi Lu» Zhanlue de Renshi Wuqu // Guojia Xingzheng Xueyuan Xuebao. 2016. № 1. Pp. 30–34.Liu W. Misunderstandings of “One Belt One Road” Strategy // Journal of China’s National School of Administration. 2016. No. 1. Pp. 30–34.Lu H., Rohr С., Hafner M., Knack A. China Belt and Road Initiative // URL: https://www.rand.org/pubs/research_reports/RR2625.html (дата обращения: 08.05.2021).Lu H., Rohr С., Hafner M., Knack A. China Belt and Road Initiative // URL: https://www.rand.org/pubs/research_reports/RR2625.html (accessed: 08.05.2021).Официальный сайт Министерства торговли Китая. Statistics // URL: http://english.mofcom.gov.cn/statistic/charts.html (дата обращения: 08.05.2021).Official website of the Ministry of Commerce of China. Statistics // URL: http://english.mofcom.gov.cn/statistic/charts.html (accessed: 08.05.2021).Торговля Китая со странами BRI выросла до 1,34 триллиона долларов в 2019 году // The Economic Times. 15 января 2020 года // URL: https://economictimes.indiatimes.com/news/international/business/chinas-trade-with-bricountries-surges-to-1-34-trillion-in2019/articleshow/73271222.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst (дата обращения: 08.05.2021).China’s trade with the BRI countries grew to $1.34 trillion in 2019. The Economic Times. January 15, 2020 // URL: https://economictimes.indiatimes.com/news/international/business/chinas-trade-with-bricountries-surges-to-1–34-trillion-in2019/articleshow/73271222.cms?utm_source=contento finterest & u tm_medium = text & utm_campaign = cppst (accessed: 08.05.2021).China’s Foreign Trade with Belt & Road Countries Robust in 2019. Business Reporting Desk. Available online // URL: https://www.beltandroad.news/2020/01/15/chinas-foreign-trade-with-belt-road-countriesrobust-in-2019/ (дата обращения: 08.05.2021).China’s Foreign Trade with Belt & Road Countries Robust in 2019. Business Reporting Desk. Available online // URL: https://www.beltandroad.news/2020/01/15/chinas-foreign-trade-with-belt-road-countriesrobust-in-2019/ (accessed: 08.05.2021).Hou J., Chen S. De Xiao Measuring the Benefits of the “One Belt, One Road” Initiative for Manufacturing Industries in China // Sustainability. 2018. № 10. Рp. 1–16.Hou J., Chen S. De Xiao Measuring the Benefits of the “One Belt, One Road” Initiative for Manufacturing Industries in China // Sustainability. 2018. No. 10. Рp. 1–16.The Advancement of Construction of the Six Economic Corridors. 26 April 2019 // URL: http://www.cssn.cn/jjx/jjx_zt/jjx_zt_ydyl2019/jjx_zt_ydyl2019_gtgzhzxd/201904/t20190426_4870885.shtml (дата обращения: 08.05.2021).The Advancement of Construction of the Six Economic Corridors. 26 April 2019 // URL: http://www.cssn.cn/jjx/jjx_zt/jjx_zt_ydyl2019/jjx_zt_ydyl2019_gtgzhzxd/201904/t20190426_4870885.html (accessed: 08.05.2021).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.